专家在2026绿色智能船舶产业大会上提出： 内河新能源船舶呼唤规模化发展

中化新网讯 7月16日，2026绿色智能船舶产业大会在浙江湖州召开。专家在会上提出，内河新能源船舶正处于由示范应用向规模化发展的关键过渡阶段，需通过场景规模化、补能设施协同、标准化建造等系统举措，支撑规模化发展。

交通运输部原副部长徐祖远视频致辞时强调，行业需加快构建全国统一的船舶行业标准体系，推动数字孪生、船舶自动驾驶、全域岸电接入等前沿技术与船舶设计、制造、运营全流程深度融合。

湖州市交通运输局党委书记、局长俞正表示，湖州作为“绿水青山就是金山银山”理念诞生地和全国唯一的内河水运转型发展示范区，已形成从顶层设计、制造升级、补能配套到规模运营、产业链协同的系统化实践路径，以“五个化”全面推进船舶全域新能源化革新工作，为全国内河航运绿色转型提供了可借鉴的“湖州方案”。

中国交通运输协会清洁能源车船分会副会长纪永波指出，到2025年底，内河新能源船舶约1300艘，加上今年上半年增长20%，总数已超过1500艘。其中，电动船约660艘、LNG动力船超800艘、甲醇动力船约30艘、氢燃料船3艘。新能源船舶总体占比仍然较低，行业正处于由示范应用向规模化发展的关键过渡阶段。未来5~10年，内河新能源将形成“醇电互补、有序发展”格局。其中LNG已进入自主发展阶段，电池和甲醇处于发展初期仍需政策支持，氢和二甲醚以试点探索为主。他提出，通过场景规模化、补能设施协同、标准化建造等系统举措，配合管理创新与交通强国专项试点，支撑内河新能源船舶规模化发展。

湖州市港航管理中心副主任史旭初明确发展目标：到2030年投运1800艘新能源船舶、打造500亿级产业集群、年减碳30万吨，助力水运领域“双碳”目标落地。湖州市绿色智能船舶科技有限公司董事长汤浩透露，总投资27.26亿元、年产能200艘的船舶智造基地将于年底建成，将大幅提升湖州高端船舶智能制造水平。

会上，由浙江省船舶行业协会牵头、联合行业相关单位共同编制的《新能源动力船舶生产企业专项能力评价规范》团体标准发布，填补了国内新能源船舶制造领域企业能力评价的空白，为行业准入、能力分级与产品质量提升提供了规范依据。