橡胶行业：产业链协同奔“三化”

轮胎、橡胶制品企业和炭黑、橡胶助剂企业首次全面对话

卷价格只能走进死胡同，卷品质、卷技术才能赢得尊重；原材料企业了解、理解轮胎和制品企业对性能的要求，品质和技术才能更快提升。为此，4月13-15日，在河南鹤壁召开的2026年中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会、炭黑白炭黑分会专家组会暨特种橡胶原材料产业发展大会上，轮胎、橡胶制品企业和炭黑白炭黑、橡胶助剂企业第一次就此展开全面对话，上下游将携手就行业共性问题和前瞻性课题进行攻关、破局。

现状：低端愈发拥挤，高端依旧不足

“今年可能是近几年最难的一年。”据部分参会企业反映，近期橡胶产品市场压力陡增、原材料价格剧烈波动，企业现金流和盈利能力面临重重挑战。

在上月下旬召开的中国橡胶工业协会十届八次理事（及常务理事）扩大会议暨第二十一届中国橡胶年会上，中橡协也给出了今年国内橡胶行业投资速度预计放缓，国内新质生产力发展对橡胶产品带来高质量需求，行业会呈现K型分化的预判。

“必须从‘量大面广’向‘专精特新’转型。”身兼中橡协助剂专委会秘书长和炭黑白炭黑分会秘书长两职的王延栋，接受记者采访时斩钉截铁地说。

“通过扩大规模降低成本，无可厚非。但一味扩大产能，行业能否生存？炭黑一年增加100万吨产能，是一件多么可怕的事情。”龙星科技集团股份有限公司副总经理马宝亮的反问振聋发聩。

事实上，2025年国内炭黑行业产能996.7万吨，开工率已经跌破70%，甚至一段时间内在62%-65%的低位徘徊，全行业陷入微利甚至亏损的境地。盈利能力严重不足，更是直接影响了企业在研发创新、产品质量把控、人才培养等关键环节的投入，严重抑制了行业的创新活力，产品指标与增量市场新需求存在较大差距。

橡胶助剂行业虽然拥有国际话语权，但“低端拥挤”与“高端不足”的结构性矛盾近来也愈发突出——传统产品同质化竞争激烈，企业效益承压；新能源汽车、绿色轮胎及高端橡胶制品对高性能、绿色低碳助剂的需求迅猛增长，适配产品供给能力不足。

目标：差异化、高端化、定制化

“行业要想长远发展，就一定要将新思维、新理念转化为可执行的行业与企业战略。对橡胶助剂和炭黑白炭黑行业来说，新思维、新理念的重要体现就是差异化、高端化、定制化这‘三化’。”王延栋对记者说。

“国内大批量生产的产品，目前已经与国际领先水平差距不大；但在小而美产品方面，差距显而易见。而小而美的产品恰恰是重要的增长点，是差异化、高端化、定制化的重点。”中橡协会长徐文英表示。

“三化”的第一个目标是新能源车用轮胎原材料。

徐文英告诉记者，中国的新能源汽车已经全世界领先，但新能源车用轮胎及其材料还有不少问题亟待解决，已经落后于整体产业链发展，必须迎头赶上。

“新能源车对轮胎磨耗等指标的要求高，怎么降低胎面材料的锌含量？现在同样温升情况下米其林的模量变化只有10%，我们普遍在50%，温升时怎么做到最小模量变化？都是需要探索的。”中策橡胶集团股份有限公司全钢胎配方负责人胡善军说。

“过去我们的试验多是在小变形条件下进行的，但新能源车用轮胎在实际使用时是大变形，这到底会带来什么样的变化？需要深入研究。”马宝亮说。

“三化”的第二个目标是可持续材料。“所有轮胎100%使用生物基、可再生及可回收的可持续材料生产”也已被明确写入多家轮胎领军企业的发展目标。

据固特异全球材料研发资深科学家薛天翔博士介绍，为满足汽车厂商和消费者需求、应对监管压力，轮胎公司纷纷着力开发并使用可持续材料的轮胎。这就要求新型原材料不仅能降低滚动阻力，还必须兼顾其他性能和可持续性；出于使用过程的可持续性考虑，轮胎道路磨损颗粒（TRWP）也正受到监管机构愈发严格的审查；在轮胎报废处理环节，再生炭黑市场潜力巨大。在固特异看来，目前帘子布等已经有较好的可持续材料可以选择，但助剂还没有合适的产品。

赛轮集团技术研发中心党支部书记、配方开发专家刘震则表示，赛轮集团2024年就已经制定了可持续材料的目标，现在正在进行材料性能和成本的评价工作。不论是在新能源车用轮胎材料，还是在可持续材料方面，都需要上下游的合作推进。

“三化”的第三个目标是支撑未来产业发展的原材料。徐文英表示，专家组的核心职能是引领前瞻性问题研究。具身智能作为未来产业的代表，对原材料和助剂的要求不同以往，现在很多橡胶类的核心材料还需提速攻关。

方向：产业链协同攻关

据参会企业反映，原材料指标达标且稳定，轮胎和橡胶制品企业就可以正常应用。但新产品、新牌号的具体应用场景、配方调整时的细微差别，原材料企业自己是很难参透其中奥妙的，研发符合未来潮流的产品难度可想而知。

“同样的炭黑产品，在全钢胎和半钢胎上的验证结果时常是不一样的，因为二者的配方不同。要进行不同使用场景下的针对性开发，需要有轮胎等下游的具体反馈。”杭州中策清泉实业有限公司副总经理徐俊说道。

鹤壁元昊新材料集团股份有限公司是小品种橡胶助剂全球市占率位居首位的企业。对这一问题，他们的经验是多与客户深度交流。“欧洲非轮胎制品企业每年都会和我们一起讨论产品的定制化方案。这些直指实际需求的解决方案，就是我们的核心竞争力。”该公司应用部长宋士杰说，对橡胶制品来说，欧洲企业的配方和中国企业的配方不尽相同，希望原材料企业与国内制品企业也能建立这样的机制，以问题导向来推进行业技术换代。

“以前采购更多追求原料低成本，现在则更多是看全生命周期采购总成本。”国内橡胶制品代表性企业株洲时代新材料科技股份有限公司供应链管理中心部门经理王郡余告诉记者，时代新材倡导的是价值采购和产业链共担风险。材料的定制化开发，应用一代、研发一代、储备一代才能更好地解决“卡脖子”问题，让市场需求和供应更好的匹配。

“上下游要想真正携手解决问题，就要重视微观层面的研究。不是简单的产品替代，而是按应用性能进行产品性能的定制化开发。”江西黑猫炭黑股份有限公司顾问聂绪建建议道。

据悉，为推动“三化”工作，中橡协正在牵头、联合重点产品龙头企业，针对“十五五”将重点推广的PSO-35超级硫化剂、生物基补强材料和溶剂法MBT、不产生醌类物质防老剂等重点工艺进行推广宣传；着手建设共性技术平台，利用蔚林股份橡胶助剂专业中试基地,打通“小试-中试-产业化”通道,重点孵化绿色工艺和生物基材料；并正在梳理且动态更新高端助剂进口依赖清单；同时制定生物基橡胶助剂产品标准和应用规范，重点推动改性木质素、腰果壳油树脂等已获得突破产品的规模化应用，并规划下一代生物基平台化合物的开发。